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尊赐三轮车,十年磨一剑

作者: 发布于:2014/12/17 18:58:34 点击量:

 尊赐三轮车,十年磨一剑

重庆尊赐摩托车有限公司  白春华

2014年就要结束,给我们留下了许多感慨。整个摩托车行业(主要指两轮摩托车)出现了严重的下滑,应是30%,或者更多。三轮摩托车呢,这个新兴的行业也未能幸免,下滑也在20%以上。现在,几乎整个三轮车的企业,无论是厂家还是商家,或者配套厂,都或多或少地感到茫然了。

要说三轮车行业的下滑,首先是从北方开始的,那还是2011年,南方呢则是从2013年开始下滑的。看来,整个三轮车行业销量下滑的局面还要持续的。

曾几何时,三轮摩托车因供不应求,管理无序,成为了许多淘金者的天堂。许许多多进入这个行业的人,还来不及思考和准备,就被推到风口浪尖,糊里糊涂便成为了成功人士。可三轮车行业还是从2005年开始了大浪淘沙的过程。有许许多多的企业被淘汰又有许许多多的企业进来,三轮车的行业水平也随之一年一年的提高了,但日子还是好过。现在呢,似乎大难将至,真的是不好过了!

从高速发展到整个行业销量整体大幅下滑,形势已难以逆转;可就在这时,尊赐三轮车横空出世了。

尊赐三轮车一登场就成为了技术最强、产品最适销对路、品种最多、质量最优的企业,销售火爆,使人既羡慕又赞叹。重庆尊赐摩托车有限公司现有厂房两万平方米,400名员工,有十一个公告,总投资8000万元,汇聚了行业里最优秀的人才。

在行业形势严竣的大势下,尊赐三轮逆势而上,闪亮登场,可谓行业震动,经销商欢喜,用户高兴。就像冬天里的一把火,让人欣喜无比!

为什么尊赐三轮敢于逆势而上,为什么会一开始就辉煌了呢,那是因为尊赐三轮车早已是十年磨一剑了!

尊赐三轮车最早的前身是成立于2004年的重庆双庆三轮车销售有限公司,经营双庆、嘉冠、东宏和先锋三轮车。2008年公司进行股份制改造,之后逐步减少品牌,确立了“创造老百姓心目中的名牌三轮车”的战略,从2009年开始放弃了其它品牌只经营双庆牌三轮车;2013年双庆三轮车成为重庆三轮车行业里产销量的前三名,其品种最齐、质量最优、性价比最高的目标得以实现,享誉国内外。此时,已十年了,尊赐三轮一直在双庆三轮中孕育、成长和壮大,要呼之欲出,隆重登场了。

尊赐成功了。尊赐的成功靠什么呢?

要回答这个问题,我们首先要问,尊赐是名牌吗?当然还不是。尊赐是一个新品牌,20138月才惊艳登场。哪,是什么原因让重庆尊赐摩托车有限公司敢作敢为,敢于在全行业萧条的时候放弃双庆推出尊赐呢?——是因为重庆尊赐摩托车有限公司已经成为了技术完备、产品领先的企业,又有众志成城的团队。

尊赐的三轮车技术经历了双庆三轮车的十年磨砺,成为了行业的翘楚;有较多的专门人才,有大批熟练的技术工人,有五十多项专有技术和二十多项专利,有颇具规模的车架厂和车厢厂支撑;从而使尊赐三轮车的技术领先于全行业。

尊赐靠什么销售,就靠产品本身。如果有一个购车者在购车时只要认真地看一看尊赐三轮车,最后几乎都会选择尊赐三轮车,这几乎是铁律。因为尊赐三轮车质量更好、品种更多、性能更优和性价比更高,几乎没有对手。作为经销商,只需要说服购车者静下心来,好好地比较一下产品,就能实现销售。

就是靠产品,尊赐团队把默默无闻的双庆三轮车推到了历史性的高点,成为老百姓心目中的名牌。当尊赐团队转手尊赐后,双庆三轮便销声匿迹,此时尊赐三轮站起来,傲视群雄,是再自然不过的了。

哦,笑看三轮车企业,潮起潮落,到处哀声叹气,尊赐三轮风景独好也!

那么如何看待三轮车总量的持续下滑,尊赐三轮又如何取得更大的成功呢?

其实,三轮车总销量下滑已是一个趋势,什么时候会触底,还很难说,或许要2016年才会停止下跌。但这几年,三轮车市场的变化趋势还是很明显,值得我们高度重视。

例如:三轮客车,因受到汽车的快速挤压其销量会越来越低,将渐渐地成为一个边缘车型。大型平板三轮车,因外观的局限或不能遮风挡雨,其销量会进一步大幅度的下滑,在三轮车行业的主导地位将逐渐被动摇。小型平板三轮车因逐渐进入家庭;加之汽油价格的持续下跌,电动三轮车对燃油三轮车的影响将减少;其销量会较大的增长。驾驶室的货运三轮车因其外观的亮丽和质量的越来越可靠,受人亲睐,销量会稳中有升。

销售格局呢,也发生了很大的变化。所谓的大经销商几乎无一例外会迅速衰落,甚至消失,因为现在的零售商都有一定的积蓄,融资也容易,已经很少有人接受中间商的产品来销售,都愿意跳过中间环节以获得更大的竞争优势或利益了。销售的主要市场已经不再是省城或州府,而是县城甚至乡镇。这个销售趋势的结果就是三轮车的销售会相当的零碎化。

虽然政府把三轮车纳入摩托车行业统一管理,但因为用户群、经销商、配套厂的不同及其三轮车本身的用途、技术和诉求不同,三轮车行业与摩托车行业实际相距会越来越远,两轮摩托车的品牌在三轮车行业会越来越不吃香。借助两轮摩托车品牌来推广三轮车将越来越没有效果。真正由三轮车行业本身而创立的品牌就在最近二到三年会成为三轮车行业的主导。

还有呢,三轮车行业显然容不下现在这么多的企业。许多企业因其规模太小、技术太差和管理不善将被淘汰,如果以企业总数而论的话,包括配套厂和经销商在内至少有四分之一的企业会在最近两年被淘汰。可能有少部分的经销商会很可悲,虽然自己很努力,其销售的品牌还是会因主机厂关门而突然腰折。

其实,这几年三轮车市场发生了深刻的变化,而最近两三年,更是大分化大瓦解。谁能把握住这种变化,并走在前列,谁就会引领潮流,取得更大的胜利。

重庆尊赐摩托车有限公司已在三轮车行业打拼了十年了,因为深悉三轮车行业的变化和趋势,又敢作敢为,完全靠自己的力量,从无到有,从小到大,成为了重庆三轮车行业的最强者。哪么,2015年,尊赐三轮又如何逆势之下取得更大的成绩呢?

尊赐三轮车现有十一个公告,且都是在2014年上半年申报的,更加地符合当前三轮车市场需要(而其它企业的公告绝大部分是在2011年申报的,往往只有五六个)。且尊赐的十一个公告分布较广,有老年货车、小型货车、中型货车、大型货车和简易蓬货车,排量从110250,还有三款驾驶室客货车,能够最大限度地适应方方面面的要求,也为企业和经销商全面发展,或个别市场的特殊要求提供了有效的保障。

尊赐三轮车实际的平板车车型有小型货车、中型货车和大型货车;大型平板货车呢,又有太子款、旋风款、五羊款、集结号款和荣誉号款;驾驶室客货车有旋风巴士客车、英雄手把货车和雄狮方向盘货车。为了进一步丰富产品线,弥补一些市场的缺憾,进一步提高竞争力,公司正在开发清风款老年货车和骏马款手把驾驶室货车,这两款车都将在20151月投放市场。

三轮车市场细分得越来越多,每一款车的销量都不会很大,如此态势很多企业都会顾此失彼鞭长莫及,尤其是实力规模较小的企业。尊赐三轮呢,产品优势非常明显,其强大的实力谁与之比呢。

大势之下,许多企业拼命地降低成本,以竭尽一切地进行销售价格的拼争,可免不了产品质量直线下滑,一时的热闹却换来企业进一步的萎缩。尊赐三轮不光是公告和品种逆势而上,产品质量还在持续的提高,表现为:产品配置全面提升,如发动机、倒档器、消声器、后桥、减震和钢板弹簧等等;全面采用专有件,2013年到2014年公司总计投入两百多万元,对大灯、灯壳、仪表板、坐垫、侧盖、尾灯、靠背等等专门开模具以专用,凸显了尊赐三轮车既完美又鲜明的特点;全面提高质量管理水平,从每一个细节,每一颗螺钉、每一条缝隙、每一个刮划伤,以及每一个员工入手。尊赐三轮车的质量已是有口皆碑,谁能比呢!

技术力量强,本身就是重庆尊赐摩托车有限公司的传统优势,就正如公司的雄狮和英雄驾驶室货车,又如越野号、集结号、荣誉号平板车和假日客车等等,还有如车架水冷和翻斗车等等,体现得淋漓尽致。公司的技术工作重点于现有车型的改进提升和换代,就如公司的英雄款驾驶室货车已有五年的历史,却经历了三次改型和无数次的改进与提升,使这款车成为在三轮车行业里长盛不衰的明星,从而使英雄驾驶室货车在技术上的积累达到无以相比的程度。同时公司开发每一个新产品,都是居于长远发展的战略思考,并进行充分的技术准备,所以我们可以期待公司新近开发的骏马款驾驶室货车和清风款老年货车必然一出世就红遍大江南北。

原本世间并没有三轮车行业,因为三轮车人共同努力创造了这个产业,现在三轮车产业受到汽车和电动车的挤压,受到人们生活质量和工作质量提升的影响,似乎渐入秃势。不要紧,三轮车的市场本身就是创造出来的,失去的市场可以夺会来,或者用新的市场来弥补。重庆尊赐摩托车有限公司就有这样的豪情。这就像尊赐公司生产的铁旋风巴士三轮客车一样,这款车原本在重庆有七家企业生产,月销量约两百辆,现在市场萎缩,月销量八九十辆,有五家企业被迫停止该车型生产,而我公司的该车型销量却不降反升,在云南、贵州和广西等地形成了独家销售的局面。

行业总销量大幅度的下滑,必然使一部分企业被淘汰,从而使产销量大幅度地集中在少数的几家企业,其中重庆尊赐摩托车有限公司将因此而获得更大的发展。

十年磨一剑呀,卧薪尝胆。尊赐三轮,逆势之中,就如冉冉升起的太阳!




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